yl23455永利

导读

锚定高标准，，聚力再出发。。。。。。新春伊始，，贵州yl23455永利集团各项目有序推进复工复产，，科学“谋结构”，，有用“强治理”，，严酷凭证项目治理标准化建设事情要求开展复工复产事情。。。。。。集团官微推出“争春·蹲点记”融媒舷列报道，，聚焦复工复产一线。。。。。。

今天，，随着小编一起前往集团承建的海拔“最高”隧道——川藏铁路配套工程S303线果藏拉隧道，，看一群年轻人怎样迎风战雪，，在海拔4500米的高山极限挑战。。。。。。

平均海拔4500米

年均气温3℃

雪季笼罩整年三分之二时间

在这片高寒缺氧 空气稀薄

昼夜温差大的雪域高原

自然情形极为卑劣

连正常呼吸都成为一种挑战

然而

就是在这样的艰辛之地

有一群无畏的建设者

毅然投身开山筑路的伟大事业

作为贵州yl23455永利集团参建的

海拔“最高”的隧道

果藏拉隧道有何特殊？？？？

建设者们履历了哪些挑战？？？？

请追随yl23455永利镜头

一起去看看

清早6:40，，飞机划破昆明的晨光，，向着拉萨进发。。。。。。经由3个小时的航行，，顺遂抵达拉萨。。。。。。短暂休整后，，小编一行乘车一起穿越如诗如画的巴松措、历史秘闻深挚的太昭古城、郁郁葱葱的鲁朗林海。。。。。。历经八个半小时的车程，，抵达波密县城。。。。。。在这里简朴休整一夜后，，第二天从波密县城出发，，继续前行，，翻越海拔5200米的果藏拉山垭口，，最终抵达S303康多2标项目部。。。。。。

项目部驻地

S303线康多2标全长3.081公里，，主要含路基1公里，，隧道2040米（果藏拉隧道）。。。。。。阻止现在，，路基填方已基本完成，，隧道主洞完成1700米，，妄想今年3月尾意会。。。。。。

果藏拉隧道地处4500米的高海拔寒区，，这里空气稀薄、气压低、自然条件和地质条件卑劣，，给隧道施工带来了超乎想象的难题。。。。。。

蜿蜒崎岖的运输蹊径

项目装备物资科长母军告诉小编，，果藏拉山的第二个垭口是最高的垭口，，是项目施工主材运输途经的地方，，施工所需的每一项质料都要翻过这个垭口，，才华运抵项目现场。。。。。。

尤其是在冬季，，质料运输更是难题重重。。。。。。山上的积雪特殊厚，，下大雪时积雪最深可达2至3米，，整座山都是白茫茫一片，，基础看不到路，，这时间无论上山下山都特殊难题、特殊危险。。。。。。

在去年4月下旬，，果藏拉山遭遇了一场大雪，，项目部同事杨刚就被困在了海拔5200米的果藏拉山垭口。。。。。。其时，，车窗外暴雪肆虐、狂风咆哮，，被困在车里的杨刚不但要忍受高原反映，，还饱受严寒和饥饿的困扰。。。。。。在被困的3个小时里，，杨刚和同事们想尽种种步伐联系救援，，最终在林芝110的资助下，，他们乐成与项目部取得联系，，才得以脱离险境。。。。。。

提及那次的履历，，杨刚还心有余悸，，他说第一次以为自己离殒命那么近。。。。。。

果藏拉隧道入口被大雪笼罩

喻兴洪是S303线康多2标的认真人，，此前，，他全程加入了贵州高速yl23455永利第一长隧——大娄山隧道的建设。。。。。。从加入修建“最长”的隧道，，到现在投身海拔“最高”的隧道建设，，在挑战“极限”的历程中，，种种艰辛与收获，，喻兴洪有着深刻的体会。。。。。。

喻兴洪体现，，卑劣的自然情形是首先要战胜的难题，，高海拔带来的低氧以及重大的地质条件，，对施工和职员清静造成了重大威胁，，但也引发了他和项目团队一直立异、优化施工方案的刻意，，确保工程顺遂推进。。。。。。

据喻兴洪先容，，自2024年2月进场以来，，项目建设面临了高寒、低氧、缺电、物资匮乏、施工质料运输难题等一系列难题，，可是项目团队不畏难、不退却，，始终坚守岗位，，锚定目的，，全力以赴攻坚克难。。。。。。

建设者加紧施工

施工与生涯缺电，，就配备发电机组自己发电，，物资匮乏就提前储备，，施工质料运输难，，就联系质料商增添运输车次，，雪季时准备防雪防滑链，，或者通过大车转小车转运上来，，同时组织铲雪队清雪救援，，接纳多种要领尽可能包管正常施工。。。。。。

蜿蜒崎岖的运输蹊径

一年多来，，虽然还无法完全顺应高寒高海拔的情形，，但全体建设者却熟悉和习惯了远处巍峨的高山、砭骨的寒风和齐腰的大雪，，搭配雪域高原特有的“高原红”，，日升而作、日落而息。。。。。。每一名建设者都是当之无愧的英雄，，他们挥洒汗水、奉献智慧，，买通了群众出行的生命通道，，为地区交通生长注入强盛动力，，也为贵州yl23455永利集团的生长历程添上了浓墨重彩的一笔。。。。。。